央廣網(wǎng)新鄉(xiāng)2月14日消息（記者 夏莎）中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車(chē)輛段擔(dān)負(fù)著該局管內(nèi)57列893輛圖定旅客列車(chē)車(chē)輛的日常檢查、故障處理和技術(shù)保養(yǎng)等任務(wù)。作為鄭州車(chē)輛段唯一一名女質(zhì)檢員，楊君的主要工作是對(duì)檢車(chē)員檢修完畢即將出庫(kù)的旅客列車(chē)逐列逐輛進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。因此，“找碴”就成了楊君日常工作中最具代表性的工作。

鄭州車(chē)輛段質(zhì)檢員楊君正在對(duì)車(chē)上服務(wù)設(shè)施進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)記者 夏莎 攝）

她有“火眼金睛”，日行萬(wàn)步專(zhuān)業(yè)“找碴”

楊君常說(shuō)：“質(zhì)檢員就像足球比賽里的守門(mén)員，是旅客列車(chē)安全出庫(kù)的最后一道關(guān)口。春運(yùn)，就像決賽，我們一定要在最重要的時(shí)間段，守好‘安全門(mén)’，讓旅客乘坐最安全的列車(chē)回家！”

鄭州車(chē)輛段質(zhì)檢員楊君正在對(duì)電池箱進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)記者 夏莎 攝）

通過(guò)細(xì)節(jié)找故障，是楊君的“拿手本領(lǐng)”。無(wú)論是車(chē)廂里的座椅晃動(dòng)，還是地溝內(nèi)閘盤(pán)閘片的磨耗限度，她都“查無(wú)遺漏”。在其他同事眼中，質(zhì)檢員就是專(zhuān)門(mén)“找碴”的人。

除了眼力，質(zhì)檢員的腳力也同樣重要。

一個(gè)工作日，楊君鉆車(chē)底、奔車(chē)側(cè)、登車(chē)頂，一整天下來(lái)差不多走近三萬(wàn)步。“發(fā)現(xiàn)故障的數(shù)量，我在班組里排第一，步數(shù)這塊我也是第一！”楊君自我調(diào)侃道。

她是“業(yè)務(wù)尖兵”，以技服人成段內(nèi)“唯一”

“一列旅客列車(chē)包含36臺(tái)轉(zhuǎn)向架、72條輪對(duì)、144副閘片……我們不僅要記住每一個(gè)零部件，還要記住它們的配件限度。”質(zhì)檢員不僅需要驗(yàn)收出庫(kù)列車(chē)質(zhì)量情況，還要對(duì)班組處理過(guò)的故障進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)出庫(kù)列車(chē)整體情況進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，這要求質(zhì)檢員對(duì)列車(chē)車(chē)體必須足夠熟悉。

平日里，楊君每天要檢查近100輛旅客列車(chē)車(chē)體。這意味著，一個(gè)班次要重復(fù)近千次抬頭、彎腰、下蹲、轉(zhuǎn)身、踮腳等動(dòng)作，對(duì)體力要求非常高。

鄭州車(chē)輛段質(zhì)檢員楊君正在對(duì)車(chē)端連接裝置進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 于杰 攝）

因此，和楊君一起就職的女質(zhì)檢員，陸續(xù)申請(qǐng)了轉(zhuǎn)崗。楊君憑著一股不服輸?shù)摹瓣瘛眲?，愣是把自己干成了所在班組的業(yè)務(wù)尖子。

“雖然在體力上，我們比不過(guò)男性，但我可以在技術(shù)上去超越！”楊君自信地說(shuō)。

她是“車(chē)輛女漢子”，精檢細(xì)修確保列車(chē)安全

質(zhì)檢員的工作多為室外露天作業(yè)，“風(fēng)里來(lái)雨里去”是常態(tài)。冬季作業(yè)期間，中原地區(qū)天氣“干冷”，刺骨的寒風(fēng)透過(guò)棉服直往身體里鉆。

楊君是個(gè)愛(ài)美、愛(ài)干凈的女孩，以前，出門(mén)前會(huì)精心梳妝打扮。如今，質(zhì)檢工作整天與布滿油泥的車(chē)輛零部件打交道。她的工作服總是臟兮兮的，干一天下來(lái)，臉也是灰蒙蒙的。

鄭州車(chē)輛段質(zhì)檢員楊君在對(duì)車(chē)輛走行部進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 于杰 攝）

“我多一分細(xì)致，列車(chē)行駛在路上就少一分風(fēng)險(xiǎn)，旅客乘車(chē)就多一分安心！”楊君笑著對(duì)記者說(shuō)。

除了環(huán)境的艱苦，楊君的工作對(duì)技術(shù)的要求則更高。正是這份對(duì)職業(yè)的敬畏與熱愛(ài)，讓她始終堅(jiān)守，用細(xì)致之心守護(hù)萬(wàn)家團(tuán)圓的歸途。

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